Axial Super XR10改造記！ 第2弾！
アクスルも完成したので、次に取り掛かるのは、シャーシ、リンク回りですね！まずは、ホイールベースを考えながら、定規でレイアウトしてみてイメージを膨らませます。今回のコンセプト通り、細身で軽量なスーパークラスを製作したいと考えているが、うまくいくのだろうか、、、、はたして海外勢のスーパークラスに太刀打ちできるのだろうか・・・なんてことを考えても仕方がたないので、作業を進めていきます！！
定規を当て、リンク類のレイアウトはどんな感じになるのかな？なんて、考えながらロアリンクの長さを決めていきます！
Axial XR10のロアリンクマウント部分とサーボプレートがぶつかっていたので、カットして上部でも取り付けできるようにしてみた。
ロアリンクの長さも決まり？早速取り付け！
練りに練ったオリジナルシャーシ！はたして～うまくいくのだろうか～～？！
ラベルシートは、ブレーキクリーナーを吹きかけて放置すること15秒、うるけて綺麗にはがせます！
じゃじゃ～ん！シャーシロア部分完成！
早速、リンクを借り組みしてホイールベース長やシャーシ高などをチェック～！そして、アッパーリンクの寸法だしを行います！モーターは、かなり寝かせ気味にセットアップ予定！
順調なので～アッパーデッキも作ります～！
おお～！軽量化も兼ねてくりぬき加工をしてみました！リューター、角棒ヤスリを使用すると綺麗に仕上がりますよ～！
アッパーリンクもイイ感じ、ということで、ロアリンクの曲げ加工に入ります！ワイヤーカッター(大)の根元部分を使用し、てこの原理で曲げ！Vanquishのチタンリンクでも曲げることができます！
よ～し！オイルダンパーも作りますよ！基本、2.2クラスと同様のSCX10系ダンパーを使用します！破損の心配？おそらく大丈夫でしょう？！
シリンダーケースは、2.2同様、プラスチックを使用！いざとなったら、瞬間接着剤止めですかね～！
キャップ部分は、フラットにカットし、ロッドエンドを取り付けます。ロッドエンドを取り付けるためのビスは、低頭ビスを使用！KAWADAの低頭ビスをしようしたら、ぴったり～！ですよ～！
逆側のロッドエンドは、トラクサスを使用！信頼できますね！
ダンパーシャフトにロッドエンドを取り付けるときは、ダンパーシャフトプライヤーが良い仕事してくれます！楽々取付です～！
一応、出来あがりました！残り2本も作ります！
Vanquishのチタンリンクであるロアリンクにマーキング！
まずは穴をあける部分を平らに加工！そしてドリルで穴開け加工！ゆっくり～っと！非常に硬いので掘削オイルを垂らしながら、チタンコーティング済みの良質ドリルビットを使用することをお勧めします！
続いてタップ！これもステンレス用を使用すると「まし」！非常に硬くて作業が難航！
ちなみにシャーシに必要なパーツすべてで46g！ボディーマウントも込みでこの軽さは、強い武器になる予感～！
ロアリンク曲げ加工、アッパーリンク取り付け、ダンパー取り付け！形になりました！ジオメトリー(サスのねじれ具合)もかなりいい感じ！
よ～し！前後のアクスルが合体！
サスストロークがありすぎるので、ダンパーの規制など、走行前に行いたいこともたくさん！次回には、その辺を進めていきたいと思います！初走行ももう目前でしょう～！走破性、高いかな？！
製作者：YSS Crawlers 片岡
